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選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考

選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。

挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。

複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。

採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。

家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【DON】極簡生活雙人200織精梳純棉被套(寧靜藍灰)就是非常大推啊!

這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款

而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬

所以對於手頭預算有限的家庭

是一個很不錯的選擇喔

一起來看看這款【DON】極簡生活雙人200織精梳純棉被套(寧靜藍灰)吧!!!

詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明

本系列寢具嚴選台灣知名大鐘印染廠(經ISO2000認證)長纖精梳棉布料(40支紗／經緯密度133x72)，其色牢度、光澤度佳，布料經絲光及預縮處理，全程100%台灣製造，品質有保障，絕非市面上次級品可比擬；純棉材質觸感輕柔舒適，全面體貼您的肌膚，加上它透氣、吸汗的特性，增添睡眠時的舒適感，讓您能安穩的一覺到天亮。永不退流行的單色極簡風，讓您可隨意混搭使用，可依自己喜愛的顏色、季節或寢室的裝潢色調作不同的搭配組合，擁有獨一無二的寢居風格就是這麼容易哦！



品牌名稱

尺寸

• 單人

顏色

• 黑色
• 灰色
• 藍色

圖案

• 素面

材質

• 精梳棉

商品規格

• ◆產品內容∕材質：
  ．雙人純棉被套x1－6x7尺(180x210公分)
  ．材質─100%精梳純棉
  ．產地─台灣
  ．網頁圖片因拍攝與螢幕設定之故，與實品略有差異，實際顏色以出貨為主
  
  ◆清潔保養方式：
  可水洗∕不可烘乾∕不可漂白∕勿使用強力漂白清潔劑∕浸泡時間請勿超過30分鐘∕建議可放入大型洗衣袋後再清洗
  
  ◆此商品圖為參考用之情境圖示，產品內容以規格敘述內容為準。

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熱點新知搶先報

... 升級轉型與短期利潤兩手都要抓。 文｜耿慧麗 圖｜來源網絡 很有可能，因為一頭要加大電動車研發投入，一頭要兼顧燃油車市場，2020年寶馬集團利潤仍將下滑，這意味著自2018年以來，寶馬集團利潤將連續三年下滑。 3月18日，在寶馬集團2019年年度財報發布會上，負責企業財務的寶馬集團董事彼得博士預測，受疫情影響，2020年寶馬全球銷量將低於去年水平，同時2020年寶馬集團利潤率將由2019年的6.8%下降至2%-4%。 除了疫情、匯率波動、原材料漲價等外界不可控因素，拉低寶馬集團近年利潤的一大原因就是居高不下的新技術投入。2015年以來，寶馬集團在研發領域的資金投入已連續5年超50億歐元。 ... 寶馬集團董事長齊普策強調：「我們的目標依然明確，成為行業變革的贏家和推動者。」因此，寶馬將繼續加碼電動化領域的投資，2025年之前計劃投入300億歐元。 但齊普策也表示：「盈利能力對於我們抓住未來機遇是非常重要的。」在加大研發投入、繼續投資未來的同時，寶馬也將更注重現金流與當下盈利能力的提升，降本增效，開源節流。 在汽車行業前所未有的產業變革中，如何平衡技術創新、轉型升級帶來的高投入與當前盈利的兩難，早已成為傳統車企無法迴避、迫在眉睫的難題。作為10多年前就開始投入電動車、自動駕駛等新技術研發的傳統豪華汽車製造商，有「電動化急先鋒」之稱的寶馬集團在解答上述兩難問題上，顯然比大多同行有更多的摸索和經驗。 從2019年的一系列降本增效措施以及2019財報發布會上集團兩大高管的表態來看，寶馬已經開始調整「答題思路」，在轉型升級的中長期目標與短期盈利目標之間取得更好的平衡。 電動「急先鋒」繼續加碼電動化 2019年，寶馬集團在全球售出新能源車超145,815輛，占品牌總銷量接近6%。截至2019年年底，寶馬已累積銷售50萬輛電動車，其中在中國市場累計銷售超過5萬輛。這在傳統豪華品牌中是絕無僅有的，僅次於電動車新貴特斯拉，「電動化急先鋒」的稱號對於寶馬而言，可謂實至名歸。 ... 但對於2009年就推出純電動子品牌i，在自動駕駛領域研究也有10餘年的寶馬而言，上述成績是及早布局未雨綢繆，積極投入新技術開發的自然結果。更為重要的是，在新技術領域的前瞻布局與投資，讓寶馬今後面對如今洶湧而至的「新四化」浪潮、行業轉型升級的挑戰時更為從容，跑得更快。 齊普策表示：「在各個戰略領域，我們都在正確的時間採取果斷的措施。我們的核心業務能力毋庸置疑……顯而易見，我們已處於快車道上。」 寶馬集團預計，2025年前全球新能源銷量曲線將出現明顯上升趨勢，平均每年增幅超過30％。而已經在電動化道路上摸索10餘年的寶馬接下來也將駛入快車道。 ... 按照規劃，到2021年底，寶馬集團將提供5款純電動車型；到2023年，寶馬集團新能源產品線計劃拓展至25款，其中一半為純電動車型。寶馬集團表示，預計2021年底新能源車的銷量將再翻一番，並計劃向全球客戶累計交付100萬輛新能源車。 除了加快推出電動車新品、提升電動車銷量，寶馬還將繼續加大新技術的投資。 齊普策表示：「新技術是未來出行的關鍵。到2025年，我們計劃在研發方面繼續投資超過300億歐元，以鞏固作為創新領導者的地位。創新集成和體系整合能力將變得至關重要。只有能夠同時開發和集成軟、硬體的公司才能塑造汽車的未來。」 ... 除了此前一直大力投入的電動車整車開發、數字化、自動駕駛等新技術，寶馬還加大在電池領域的投資。為保障電池與原材料供應，寶馬還在電池及原材料採購環節累計投入超過107.4億歐元。 從今年開始，寶馬集團將進行鋰、鈷等原材料的直接購買，為寧德時代、三星SDI直供原料。同時，在去年11月，寶馬集團投資2億歐元的寶馬集團電芯技術中心投入使用。到2030年，寶馬計劃實現電芯的能量密度翻番，以同樣體積的電池為客戶提供兩倍的純電續航里程。 穩住當下才能贏得未來 在2019年財報發布會上，齊普策也表示：「盈利能力對於我們抓住未來機遇是非常重要的。」 在電動化轉型、新技術上連續多年的高投入顯然也讓寶馬感受到壓力，尤其在汽車行業不景氣、匯率變動、貿易摩擦等多重不利因素的影響下，2018年-2019年，寶馬集團連續兩年增收不增利，凈利潤下滑明顯。不出意外的話，在預測利潤率減半的情況下，今年寶馬集團的利潤仍將下滑。 在行業分析人士看來，在新技術投入與保障短期利潤之間取得平衡，是德國企業一直堅持的核心策略，即便是一向重視新技術開發的寶馬，在積極擁抱行業變革的同時，也不得不重視短期盈利能力的提升。 ... 2017年，寶馬集團就開啟一項Performance>NEXT計劃，計劃在2022年之前削減成本120億歐元。2019年8月齊普策接任寶馬集團一把手以來，在部署全面轉型電動化、繼續加碼新技術投資的同時，另一工作重點就是降本增效，開源節流。 比如，2019年，寶馬做出在德國裁減6000個工作崗位、下調員工2019年年終獎的決定。今年2月，寶馬停止研發純電動車專屬平臺的計劃，改為在現有技術平臺上推出電動車，一個平臺多種驅動系統這樣更為經濟的開發方式。 根據規劃，寶馬計劃淘汰一些車型，憑藉顛覆感設計引領全新設計潮流和電動化潮流的寶馬i8，就因銷量不佳而宣告停產。同時，通過數字化仿真技術將研發時間減少三分之一，降低研發成本並提升研發效率。 在2019年財報中，寶馬集團表示將繼續降本增效：集團正在採用更快速的數字化流程和更精簡的架構，縮短新車型研發周期，以及定期評估並簡化車型系列，支持更多電動車型的推出。在間接採購以及材料和生產成本方面，寶馬集團將加強內部協同效應，不斷提升效率。 ... 彼得表示：「2020年我們有非常清晰的目標，現金流以及利潤率是我們的工作重點。寶馬將採取一系列開源節流措施，希望未來能夠實現我們的戰略目標。」 齊普策則表示：「客戶的需求日漸多元化，不同的國家、城市，城鄉的客戶有著不同需求，千人一面的車已經成為歷史。不同的驅動系統會並存，這是我們的經驗。我們一定要提供足夠多的選擇，由客戶自己決定他需要哪個產品。我們不能替客戶作出決策，而是要賦予他們選擇的權力。」 這個打著尊重客戶自由選擇權利的表態背後，也意味著寶馬在加大電動化轉型的同時，不會忽略傳統車。靠電動車贏得未來的同時，寶馬也重視傳統車業務，靠傳統車把握現在，提升盈利能力。

文章來源取自於：

每日頭條 https://kknews.cc/car/m98k3g9.html

MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=7075904&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league

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